“氣囊下水”是平地造船常用的下水工藝

作者：青島新城橡膠制品有限公司  發(fā)布時間：2014-05-15 23:33:22   瀏覽量：0

“氣囊下水”是平地造船常用的下水工藝

大家都知道氣囊是有助于船舶下水的重要部件，那為什么說”氣囊下水“是平地造船常用的下水工藝呢?大家所知道的是氣囊對我們的安全級就有幫助卻對造船有幫助卻不知道。氣囊下水在我們如果你也不知道，下面就跟隨小編一起來了解下吧

“氣囊下水”是平地造船常用的下水工藝。船舶用氣囊下水克服了以往中小型船廠修造船舶能力受制于固定式船臺下水滑道和船塢的限制，具有省投資、省工、省時、機動靈活、安全可靠、綜合經濟效益顯著等優(yōu)點。

盡管氣囊下水工藝得到了船廠及海事界的青睞，然而用氣囊下水，可能會出現(xiàn)的一些不安全因素;同時，隨著下水船舶噸位的繼續(xù)增加，目前的氣囊標準是否還能保證下水的安全性(氣囊的安全性和船體局部強度的安全性)，一直都沒有一個定量的計算，這在一定程度上局限了氣囊下水工藝應用的擴展。鑒于以上原因，需要一種有效的定量分析方法來解決問題。

“氣囊下水”是平地造船常用的下水工藝。船舶用氣囊下水克服了以往中小型船廠修造船舶能力受制于固定式船臺下水滑道和船塢的限制，具有省投資、省工、省時、機動靈活、安全可靠、綜合經濟效益顯著等優(yōu)點。

盡管氣囊下水工藝得到了船廠及海事界的青睞，然而用氣囊下水，可能會出現(xiàn)的一些不安全因素;同時，隨著下水船舶噸位的繼續(xù)增加，目前的氣囊標準是否還能保證下水的安全性(氣囊的安全性和船體局部強度的安全性)，一直都沒有一個定量的計算，這在一定程度上局限了氣囊下水工藝應用的擴展。鑒于以上原因，需要一種有效的定量分析方法來解決問題。

從氣囊下水的角度來看，我們關心的主要是船底的形狀。

船底越平坦，對氣囊下水越有利。一般貨船的船底大部分是平底，有利于氣囊的布置，

但首尾和舭部有線型。典型的貨船橫剖面形狀，在船底板與船側板交接處一般用圓弧過渡，稱為“圓舭”。有些船為了減小橫搖，在舭部設置“舭龍骨”。圓舭減少了船底可利用的平直部分寬度。如船的標稱型寬為B，而實際可利用的船底平直部分寬度則為BC，這一點在計算氣囊承載面積時要加以注意。

以上就是小編講述的氣囊下水”是平地造船常用的下水工藝的原因，可見船用氣囊在船舶使用中有著多么重要的作用，如果你有相關產品的需要歡迎聯(lián)系我們。