船用氣囊下水工藝介紹

作者：青島新城橡膠制品有限公司  發(fā)布時(shí)間：2014-04-17 14:26:46   瀏覽量：0

　　船用氣囊下水工藝介紹

　　縱向船臺(tái)下水工藝是我國(guó)80年代發(fā)明的，起初因氣囊制作技術(shù)相對(duì)落后，船用氣囊的承壓負(fù)載能力較小，只適于千噸級(jí)以下小型船舶下水。經(jīng)過20多年的實(shí)踐與改進(jìn)，現(xiàn)縱向船臺(tái)船舶氣囊下水工藝已日趨成熟，并得到了廣泛的應(yīng)用。

　　船舶氣囊下水工藝的優(yōu)越性在于節(jié)省建設(shè)投資、維護(hù)費(fèi)用少、下水方式簡(jiǎn)便等。 在《船舶用氣囊上排、下水工藝要求》CBT/3837—1998行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中寫到船舶是在船用氣囊的滾動(dòng)下下水的，并提供了滾動(dòng)氣囊的數(shù)量與間距等計(jì)算公式，但是整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中沒有提供氣囊在滾動(dòng)中的受力分析及船舶在氣囊滾動(dòng)下水的受力計(jì)算方法，在相關(guān)資料中也很難找到較為合理的分析與解釋，這嚴(yán)重的阻礙了船舶氣囊下水工藝的推廣。傳統(tǒng)的滑道下水計(jì)算方法有剛性船體下水靜力學(xué)計(jì)算方法與船舶縱向下水彈性計(jì)算方法，而該兩種計(jì)算方法能否適用于船用氣囊下水仍無相關(guān)研究。

　　筆者通過對(duì)多家船廠的走訪及結(jié)合在設(shè)計(jì)中遇到的問題，構(gòu)建了船舶氣囊下水的船體受力模型與提出了船舶氣囊下水寬支座彈性計(jì)算方法，以供參考。